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  • JE MotorWorks Zulu2 110 ' Super Defender ' (2016) review

    时时彩到底输了多少人 www.qkhd.net 当你把475必和必拓4.7升增压V8引擎、六速自动变速箱和LSD引擎吊装进路虎卫士里,你会得到什么?诚然,很少有人会问这样一个问题:JE MotorWorks Zulu2 Super Defender。

    JE MotorWorks Zulu2 110

    然而,正如一句古老的格言所说,没有控制就没有力量——这正是为什么这位被强制喂食的后卫能够从大量的刹车和悬挂系统升级以及更好的轮胎中受益。因此,忽略了一个事实,它是一名后卫——在标准状态下,它与唐纳德•特朗普(Donald Trump)一样充满活力——它有机会充分利用自己的部分力量。

    你还会注意到,后卫也得到了一些(有问题的)美容升级,以及定制的内饰。但是个性化是在处理像JE MotorWorks这样的汽车时的游戏名称,所以不要让那个花哨的鼻子让你分心。你付钱,你可以做出选择。

    然而,可能会导致你选择的热饮而不是你优先选择的视觉显示设备的原因是价格。这一点,虽然是一个古老的实心轴后卫从售后市场的公司,会让你£120000年包括增值税。

    是的,这是一个后卫,成本相当于奥迪R8?;?pound;24000多路虎揽胜运动SVR?;?pound;57000保时捷Macan涡轮。至少令人震惊的高价包括一个合适的辩护律师;如果你已经有一只了,那么动力传动系统升级——发动机,齿轮箱,轴升级,车轮和轮胎——将只有£69600。

    诚然,价格是一个不确定的点;这款车是为在骑士桥或柯本训练中心外停车时引人注目而买的,它很可能会引起人们的兴趣,不管别人怎么问。无论如何,我们希望它的才能超越简单的数字领先技术。

    等一下,什么是日本汽车厂?

    该公司的前身是JE Engineering。这也不是一时兴起的虚假创业;JE自1975年以来就已经存在,在优化、测试和开发路虎产品方面有着悠久的历史。

    我MotorWorks Zulu2

    目前,该公司为路虎(Land Rover)和路虎(Rover Rover)提供了多种选择,包括处理包裹、发动机和变速箱升级以及定制美容产品。

    如果你愿意的话,我还会为你造一辆符合你的具体要求的汽车——凭借它的专业知识和背景,这将是一个很好的举动。毕竟,这是路虎自己不止一次求助的公司……

    你的钱能买到什么?

    相当多。值得称赞的地方:这不是一种更直接的“在它上面打一个LS然后完成”的事情——或者,就像通常的情况一样,只是一种轻度加热的柴油衍生品。

    这个难题的主要部分是为捷豹路虎定制的4.7升的增压4.2升V8发动机。由于排水量的增加,一个大口径排气系统和一系列的电子微调,V8大量生产了475必和必拓和479磅英尺,这是55必和必拓和69磅英尺相比最强大的OEM 4.2升产品。

    驱动器通过一台六速自动变速箱传输,该变速箱由福特公司(Ford)提供,并由日本经济研究所(JE)进行了改装。额外的牵引力是由一种奎菲来源的LSD在背后,帮助Zulu2充分发挥其扭矩。

    停止动力是由一个内部的大制动转换套件提供的,它增加了362毫米前盘和六活塞卡钳,而传统的机械手刹——至少在自动Zulus——被抛弃了,取而代之的是电子装置。

    处理升级包括光滑狐狸赛车减震器,升级反滚动条和下降弹簧。我还安装了18英寸的车轮米其林轮胎,以及一系列的美容升级和改造的内部;举个例子,看看那个鲁莽的方形三杠格栅。

    我MotorWorks Zulu2

    只是避免支出£1080的T800变速杆(考虑到参考发现)。除了看起来像玩具挖掘机的吊杆外,它还像园艺叉的错误一端一样符合人体工程学和触感。至少,作为一个自动的,你不需要经常和它互动……

    那么,这东西喜欢开什么车呢?

    毫无疑问,这比一个普通的后卫好得多。请注意,考虑到价格,你真希望如此。最令人印象深刻的是旅程;这是更顺利的和车身控制大大改善相比OEM设置。但它的核心仍然是一个防守球员——坚固的车轴和所有的一切——所以不要期待一个粗犷的峡谷雕刻家。转向精度已经提高,但它仍然是沉重的,缓慢和容易钩在不完善的道路上。例如,如果你在高速公路上,你就必须不断地进行修正,以保持跟踪的直线性和真实性。

    不过,秋千和回旋处;因为你本质上是祖鲁人的一员,而且你必须参与到让祖鲁人走上正道的过程中,而不让祖鲁人走入乡村,因此只要强迫祖鲁人顺利、迅速地完成这个过程,你就能获得很大的满足感。幸运的是,刹车比最初的要强大得多,而且它们的反应很容易判断。因此,停止祖鲁族是没有问题的,这是一个救济鉴于其表现凭据。

    我MotorWorks Zulu2

    毫不奇怪,最大的区别在于直线式的利害关系。已经过时的120bhp 2.2升柴油和长程六速手动变速箱不见了,取而代之的是JE的4.7升增压V8引擎和六速自动变速箱。启动重新修改过的V8引擎,当它被捕获时,你将不得不暂时等待地平线在祖鲁人最初的扭矩反应后稳定下来。

    从站着开始跳上油门,反应是电动的;它将尽最大努力把四个轮胎都从轮辋上吹掉。我对祖鲁人的表现做出了令人兴奋的评价,但它的速度和数据显示的一样快,而且当你离开每一组灯光时,它肯定会让很多开车的人感到困惑,尤其是考虑到idle的噪音并不是很突兀。正如你所想象的那样,in-gear冲床已经足够了,你可以在V8引擎一直存在的扭矩墙上用一个齿轮来回滑动。当然,向路虎汽车投入如此多的能量,很容易让自己不费多大力气就陷入相当大的混乱,因此需要有一点克制——尤其是在道路曲折或条件恶劣的情况下。

    另一个关键升级是自动变速器;当然,它是一个防御系统,所以仍然有更多的传动系统分流,与55类loco耦合固定车厢,但切换到一个自动变速箱大大提高了路虎的驾驶能力和易用性。变速箱确实会尽可能快地找到最高的比率,这有时会削弱祖鲁人的反应,但从积极的方面来说,它让事情变得容易处理,减少了消耗和噪音。手动换挡是可能的,但考虑到防守球员能够轻松地突破牵引力,或者在被撞到的时候能立即达到限制,有时候最好还是让自己的设备去做。

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