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    时时彩到底输了多少人 www.qkhd.net 日产(Nissan)为长期使用的R35 GT-R提供了2017年的春季大扫除,配备了新的气流提升格栅“n”保险杠组合,令人高兴的是,内部也进行了翻新。

    现在Nismo旗舰版,售价£149995的定期GT-R£79995和散落着motorsport-derived升级,获得2017年赛季的更新包。

    Nissan GT-R Nismo (2017)

    是什么让2017 GT-R Nismo不同于更老的,没做整容手术的版本?

    一般来说,更新与2017-MY GT-R系列相同。

    头脑,这不仅仅是整容鼻子;新的前保险杠和更大的格栅的设计是为了把更多的空气塞进3.8升双涡轮V6的巢穴。与普通的GT-R不同的是,Nismo的保险杠是由手工分层碳纤维制成的,它的前侧分割机可以帮助产生下压力并改善轮拱周围的气流。

    日产汽车表示,2017款GT-R Nismo比之前生产的任何一款汽车都能产生更大的下压力??悸堑秸庖坏?,引擎盖已经加强,以确保它不扭曲的速度,保持其形状,以稳定的空气性能。

    改良后的内饰拥有更好的方向盘和更整洁的仪表盘布局,更少的开关和更大的触摸屏。上述屏幕可以显示各种迷人的东西分散你的注意力,当你驾驶,包括刹车踏板压力,燃料流量,横向和纵向的力量?;蛘吣憧梢酝ü桓鲎诺挠τ贸绦蚪庑┬畔⒎⑺偷侥愕闹悄苁只?。

    在Nismo的情况下,机舱有自己的一对碳支持的Recaro外壳座椅(自然是红色的Alcantara座椅)。

    除了粗糙的造型和开关设备,GT-R的白色车身在2017年的制造也发生了更根本的变化,特别是围绕着a柱。更硬的结构使平台更稳定,使悬架能够正常工作,并允许对阻尼器、弹簧和稳定器设置进行更好的调整。

    你能提醒我是什么让GT-R Nismo不同于普通的GT-R?当然,除了70多万美元

    2017款汽车的机械规格与2013年发布的R35 GT-R Nismo的原始版本基本相同。简单地说,它已经从尼桑的内部赛车部门(Nismo是尼桑赛车运动的一个收缩)进行了非常彻底的检查。

    这是一款定制的aero套件,它的碳纤维后扰流板是基于Nismo赛车和碳纤维裙摆设计的,另外还为靴壳和前文提到的保险杠增加了减重碳的重量。

    动力螺旋从17MY GT-R的562bhp到592bhp,部分原因是更大直径涡轮增压机的流量更大,与Nismo的GT3赛车相同。

    还有很多其他的mod,但也许最能说明这款车能力的是2013年9月由GT-R Nismo公司(GT-R Nismo)发布的7min08.7sec Nordschleife laptime (7min08.7sec Nordschleife laptime)。

    那么开车是什么感觉呢?

    我们在一个浸透了水的、冰冷的银石上测试了Nismo,在一个完整的GP电路和一个表面上做了一个还过得去的溜冰场的印象。

    这是辉煌的。

    考虑到这是一辆厚达600马力的汽车,轮胎更适合干燥的环境,尼斯莫汽车给人的感觉就像热舱口一样直观和不吓人。

    一辆如此又高又重的车不应该如此灵活(所有的碳车身仍然不能阻止它超过1700千克的重量),GT-R Nismo感觉起来比它实际上更小,更轻。

    传动系统的扭矩分裂严重偏后,在尼斯莫比普通GT-R,它是非常节流可调,即使稳定控制系统打开。骑车通过驾驶模式,逐步放松ESC的安全网,在一个潮湿的赛道上,Nismo的底盘足够宽容和沟通,让你在巨大的powerslide中保持平衡。

    当你没心情混乱,相同级别的反馈司机还使您能够推动Nismo整齐迅速,得益于敏感,相对快速的转向和制动踏板感觉——尽管一个温柔颤抖通过刹车踏板建议在这个特定的汽车(唯一一个在英国测试)时可能有一个特别困难。毫无疑问,他们的阻止力量。

    它的价格可能比许多超级跑车都要高,但Nismo还让人觉得它更适合赛道用途。例如,尽管我们长期使用的奥迪R8 V10 Plus的才能非常广泛,但我怀疑它在赛道上是否能像旗舰GT-R那样让人感觉自在。

    2017日产GT-R Nismo:判决

    对于一辆非常严肃的车来说,这是一个很严重的价格标签,它或多或少能教会你任何一辆超级跑车,只要你提到一个严肃的教训。Nismo吸收,令人印象深刻的和壮观的虽然,但是,你真的想要一个GT-R忽视一切外面的£150 k……

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