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  • 2020年宝马Z4第一驱动评论

    时时彩到底输了多少人 www.qkhd.net 多少改变了自从上次的小型双座敞篷车领域Z4鞠躬。和它的前身Z3首次在这样一个世界,渴望接受紧凑的可转债像马自达Miata mx - 5。这些站在敞篷汽车的机会吸引了小而强大的观众。

    2020年宝马Z4第一驱动评论

    这些早期的日子早已一去不返。保时捷著名(争议)把缸数和涡轮增压博克斯特,而梅塞德斯-奔驰已经完全放弃了船和SLC停止。其他人,像奥迪TT跑车,已经悄悄地始终坚持在低体积匿名。

    适应这个新的世界秩序,宝马Z4熊的新负担与丰田、谁使用相同的平台建设上。全新的基础是建立更好的处理:虽然略高于旧Z4,增长了近3英寸宽度和轴距收缩约一英寸。震底盘是20%硬,重量分布是一个理想的50/50。

    的Z4 M40i是由宝马B58引擎,双涡旋涡轮增压inline-six生产382马力和369磅英尺的扭矩。新模型获得47惠普在它的前身,一个重要的人物不仅仅是因为汽车的相对矮小的足迹,也因为美国图高达50马力惠普大于欧洲数量(因为美国本土汽车不是背负着汽油微粒过滤器)。

    幻灯片里面和你会见了宝马的熟悉的小屋装饰触动——也就是说,一个相对简约合理治疗高档材料适合其溢价价格点。但Z4也包含了标准版,21世纪的科技,你会发现几乎所有豪华车这些天:数字屏幕,取代传统的物理指标。左边的屏幕包含一个速度表、转速表在右边,与中心区域可用于导航或警告信息。与奥迪的虚拟仪表盘布局基本上是固定的,和背离传统轮对指标的描述可能会让一些传统主义者(像我这样)作为牺牲而更传统的设计;屏幕明亮而清晰,但界面还需要做出很多努力。至少新第七代的iDrive系统运行良好,并有大10.25英寸的触摸屏,也可以通过控制导航轮与触觉反馈和周围的按钮。

    也扰乱传统主义者是Z4只有配备了一款8速自动。一个宝马代表告诉我们,一旦采取率低于10%,就几乎不可能证明three-pedal设置。也就是说,加速到Estoril电路在运动+模式揭示了一个极好的关系torquey六缸和8速自动,由于大量的扭矩Z4到轨道上。

    与前面的跟踪扩大近四英寸,有一个明显的差异如何Z4攻击角落,有充足的咬在归还。也协助控制肉的275毫米,19英寸橡胶周围——一种让人放心的安全毛毯Estoril,诱发幻灯片的跟踪。

    原始的机械控制是一个意想不到的好处。我的领导/跟踪跟踪会话Estoril 2.599英里的课程涉及追逐两个职业司机,我们的速度在运动+是令人惊讶的快速和最低限度的干预,牵引力控制系统在动态模式。刹车是同样的任务牵引Z4从严重的速度。

    一条路去葡萄牙的锯齿状海岸线提供了一个更好的机会去体验Z4的自然栖息地的交通拥堵的高速公路和偶尔的空,蜿蜒的道路。觉得固体和track-capable的底盘,不足为奇的是,超过足够的精神峡谷开车,带着扭曲的?;荷献孕藕统磷?。此举同样随和的动力传动系统,用一个线性的,可预测的powerband很容易超过速度限制,它将达到60英里每小时在4.4秒,。在速度、Z4流与光滑,容易机动性,惊人的扭矩峰值在1600年和4500年之间rpm沿着大大帮助它。有一个波兰的感官体验,强调的可选12-speaker微妙的引擎声音增强,464瓦的Harman Kardon系统。

    轻度ECO-PRO驱动模式提供软管道排气声音和平滑,可预测的变化。和过去的繁忙的交通干线附近里斯本和扭转双车道公路拥抱大西洋海岸,软顶的快速操作- 10秒速度高达31英里的印象。我们的测试人员包括一个可选的编织,可以避免紫外线加热。一个小挡板使湍流气流的木屋,这仍然是相对和平的速度升级。

    Z4已经演变成一个更雅致,由可转换,求推得更快更远。但这就是摩擦。通过移除滑啊滑方面,提升汽车像flickable马自达Miata mx - 5,Z4也删除一些兴奋的方程。成熟的、安全的和惊人的能力,新的Z4脑比内脏。安全打在一个萎缩的敞篷汽车市场比以往更少的球员。

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