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  • 全新Jeep自由光采用了最新的家族式前脸 取消了分体式大灯

    时时彩到底输了多少人 www.qkhd.net 记得上大学时,吉普自由光刚刚推出,比起大切诺基和牧马人来说,吉普总算有一款接地气的SUV了,自由光也成为大学时代我最关注的一款车。他的外型,众人褒贬不一,但吉普的越野情怀,还是让不少人愿意为他花钱买单。

    11月13日,广菲克抢在广州车展之前,对外发布了中期改款的新款自由光。虽然只是中期改款,但实际上,全新Jeep自由光在各个方面都做了提升。特别是换掉之前备受诟病的2.4L发动机,换装了牧马人和大指挥官上的2.0T。这也让新自由光成为30万以内“最强心脏”的车型。你认同这种说法吗?往下看。

    外观改动:分体式大灯被取消

    ▲老款自由光因为所谓的分体式大灯,外观备受争议

    全新Jeep自由光采用了最新的家族式前脸,取消了分体式大灯,一脉相承的瀑式进气格栅让整车前脸更加大气。

    车尾方面,全新Jeep自由光新增加LED大灯组,并提升了车尾的视觉重心,整个车尾的留背设计也更倾向成熟大气,具有很高的辨识度。

    与老款自由光相比,内饰方面并没有太大的改动,仪表盘也是沿用了老款设计。但令人惊喜的是,新自由光在用料和工艺上提高了不少:大面积的软性材料包裹、座椅的设计都大大增加了内饰的雕塑感。新增加的手机储物空间也提升了用车体验。

    新自由光2.0T的优势与隐忧

    让我们重点来看看发动机的改变。

    老款自由光在2017年铩羽而归的主要原因是发动机,而全新Jeep自由光则放弃了老款2.4发动机,改用了与新款大指挥官和牧马人相同的GME-T4 2.0T发动机,并采用原装进口的9AT变速箱。

    就单论这一套动力组件,自由光在30万以下的车型中几乎毫无对手。最高功率能达到195KW,而低配的功率也达到了172KW,扭矩达到400NM,这个数据甚至超过了普拉多3.5L的扭矩成绩365牛米。

    作为广菲克的最强底牌,这款发动机的动力参数实际达到了3.0甚至3.5排量的功率和扭矩水平。从上面那张图可以看出,从结构到数据,相比大众的2.0T,自由光的这台2.0T可以说优势明显。

    从技术角度看,这台发动机的双涡管系统,能让燃油在这款发动机中在更短的时间内燃烧得更加充分,从而获得更高的动力。而可变式机油泵也能让GME-T4 2.0t发动机,在不同的工况下获得更多润滑,从而保证发动机活塞的平稳。

    但是,由于提高了不少功率和扭矩,导致这款发动机的曲轴会受到更大的冲击和摩擦力,就像让一个人的心脏大小不发生改变,而增加血压会让心脏损伤,更大的冲击也会有损发动机的寿命。那么自由光上的这台2.0T,有没有这种隐忧呢?

    在与Jeep运营总监聊天中得知,这台2.0T在新款销售处的大指挥官上,已经跑了五万公里,表现还算可靠,目前并没有新的消息。笔者觉得,老款的自由光实行的是5年15万公里质保,新款上市后估计也会延续这个政策。相信这个质保政策也会让不少潜在车主放心不少。

    此外,匹配的进口原装9AT变速箱,起步齿轮比达到了4.7:1,是30万以下车型最大的,越高齿轮传动比,会得到更大的启动速度。一般只有V6以上车型才会设置如此高的齿轮比,因此它的启动肯定不会肉。在120公里时速下,GME-T4 2.0t发动机转速在1600转到1800转左右,会得到一个很好的燃油经济性。

    新自由光还有哪些改变

    新推出高功率Trailhawk四驱版本,将装备有机械式电控后差速锁,具有“傻瓜式越野功能”智能巡航越野,在这个模式下,越野的油门和刹车全都交给车机来完成。

    全新JEEP自由光还带有先进的四驱系统,在实时监测数据下,自由光能自动从两驱到四驱的切换只需要0.2秒。而在经济模式下,为了保证油耗,会始终保持两驱状态。

    底盘采用的依然是可变阻尼悬挂,能在不同的模式下调节悬挂的震动幅度。运用了废气回收技术的全新自由光,满足严苛的国六B排放标准。

    不管在外观还是动力、舒适上,全新Jeep自由光做出了很多人看不见的改变。比如,前脸的主动进气格栅,能根据车速的变化改变进气量,这对于汽车的NVH表现和油耗表现都会有一个提高。全系的启动齿轮比达到4.7:1,在30万以内的车型中排名第一,能得到更好的起步感受。方向盘在任何时候都能保持4.0牛米的扭矩,并且在智能模式下,全新自由光能根据用车环境的变化自动改变车辆模式,从而获得更好的驾驶效果。在全系车内都增加了不少镀铬元件,而车身也采用了高强度钢结构来保证行车安全。

    对于新自由光,我还有哪些顾虑

    这辆号称哪都可以去的SUV愿意为中国消费者作出改变,不管Jeep的广告多么有情怀,最终让消费者愿意花钱买单的还是产品力。在2017年老款的自由光毕竟还是因为硬件问题最终折戟沉沙,而这次搭配在自由光上的2.0T发动机为了在输出有更好的表现,运用了双涡管技术,那么在发动机寿命和汽车日常的维护保养上,全新自由光是否会出现新的问题?

    除了之前提到对发动机使用可靠性的担忧,双涡管保养本身就有一定的难度,会不会因此增加车主的维护和保养费用?另外高功率下发动机冷却系统是否可靠?这些都需要时间来检验。也需要广菲克在营销上有针对的举措,以提升消费者的购买信心。

    虽然配置了最强动力总成,全新自由光上市之后也将会面临诸多对手挑战。但Jeep为了保证中国市场而所做的努力也有目共睹,国人的吐槽成为了设计师设计的方向,而在产品方面,广汽生产的全新自由光已经外销至北美地区,品质可见一般。这辆既有情怀、又有产品力和性价比的全新自由光是否能延续Jeep家族的辉煌,就让我们拭目以待吧。

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